ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ГИДРОПОДЪЕМНИКА

1. Техническое обслуживание автомобиля

1.1. Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО) - включает обслуживание перед выездом;

первое техническое обслуживание (ТО-1) - производится 1 раз в месяц;

второе техническое обслуживание (ТО-2) - производится 2 раза в год;

сезонное техническое обслуживание - производится 2 раза в год - весной и осенью.

2. Объем технического обслуживания

2.1. Ежедневное техническое обслуживание предполагает следующие работы:

осмотреть автомобиль. Проверить его комплектность, состояние кабины, платформы, исправность механизмов дверей, состояние рам, рессор, шин, крепления колес;

проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, омывателя ветрового стекла;

проверить свободный ход рулевого колеса и состояние привода рулевого управления, в том числе клеммового соединения сошки;

проверить герметичность пневматического привода тормозных систем, действие рабочей, стояночной и запасной тормозных систем, системы аварийного растормаживания;

проверить герметичность систем питания, охлаждения и смазки двигателя, системы гидроусиления рулевого механизма, картеров механизмов силовой передачи автомобиля и пневмопривода тормозов;

проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло до нормы;

проверить и при необходимости заправить автомобиль топливом;

проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить жидкость;

проверить наличие воды в бачке устройства для обмыва стекла; при необходимости долить воду;

проверить работу двигателя на различных режимах, исправность и действие сцепления и коробки передач;

по окончании работы слить конденсат из воздушных баллонов тормозных систем при работающем двигателе и наличии воздуха в тормозной системе.

3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)

3.1. Провести общий осмотр автомобиля. Выполнить перечень работ ежедневного технического обслуживания и дополнительно произвести следующие работы:

проверить состояние рессор и амортизаторов;

проверить крепление выпускных газопроводов к головке блока цилиндров, при необходимости закрепить гайки;

проверить затяжку контргайки регулировочного винта вала сошки;

проверить крепление сошки на валу и затяжку болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем; при необходимости закрепить;

проверить состояние и натяжение приводных ремней. При необходимости отрегулировать натяжение. После регулировки затянуть ослабленные болты и гайки;

проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления;

проверить свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе, а также зазоры в шарнирах рулевых тяг путем покачивания рулевого колеса вправо и влево на небольшой угол из положения, соответствующего движению автомобиля по прямой;

проверить зазоры в шарнирах карданного вала;

проверить крепление фланцев полуосей, гаек колес автомобиля, стремянок рессор. При необходимости закрепить гайки;

проверить состояние ступиц передних колес; при необходимости отрегулировать подшипники ступиц;

проверить осмотром состояние и герметичность приборов и трубопроводов системы питания;

проверить содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах при частоте вращения коленчатого вала 1900 - 1950 мин;

проверить надежность фиксации проводов высокого напряжения в гнездах крышек распределителя и катушки зажигания, особенно центрального провода, идущего от катушки к распределителю;

очистить аккумуляторную батарею от загрязнений, а выводные клеммы от окислов. Удалить пролитый на поверхность электролит с помощью 10 %-ного раствора нашатырного спирта;

Проверить уровень электролита; при необходимости долить дистиллированную воду;

проверить уровень масла в картере двигателя, в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления; при необходимости долить масло;

выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки автомобиля;

проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля при его движении или на посту диагностирования.

4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)

4.1. Провести общий осмотр автомобиля. Выполнить перечень работ первого технического обслуживания и дополнительно произвести следующие работы:

Проверить состояние подушек опор двигателя и крепления двигателя на раме. При необходимости подтянуть гайки болтов крепления передней и задней опор.

Проверить:

герметичность систем охлаждения и смазочной, при необходимости устранить неисправности;

состояние и крепление радиатора, исправность привода жалюзи и запора капота;

крепление крыльчатки вентилятора;

состояние и натяжение приводных ремней, при необходимости отрегулировать натяжение;

крепление выпускных газопроводов, фланцев приемных труб глушителя, крепление головок цилиндров на холодном двигателе;

зазоры в газораспределительном механизме, при необходимости отрегулировать.

Проверить состояние оттяжной пружины, действие привода и свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулировать.

Проверить:

состояние и герметичность коробки передач;

крепление коробки передач к картеру сцепления;

крепление верхней крышки картера коробки передач и крышек подшипников валов.

Проверить:

крепление фланцев карданных валов;

состояние и крепление промежуточной опоры, при необходимости закрепить;

зазоры в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи.

Проверить:

герметичность насоса и гидроусилителя рулевого привода и шлангов;

крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого управления;

свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг и в шкворневых соединениях, крепление сошки и болта клеммового соединения сошки с шаровым пальцем; шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф;

затяжку клиньев карданного вала рулевого управления:

правильность расположения и состояние балки переднего моста.

Проверить и отрегулировать схождение передних колес. При необходимости проверить углы установки и балансировки колес.

Проверить:

герметичность и состояние картера заднего моста;

крепление картера редуктора заднего моста;

затяжку гаек, шпилек, полуосей;

крепление крышки переднего подшипника конической шестерни, боковых крышек редуктора.

Проверить:

состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, действие предохранительного клапана;

исправность привода тормозного крана и его крепление к раме, при необходимости закрепить;

шплинтовку пальцев вилок штоков тормозных камер;

величину хода штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать;

исправность привода и действие стояночного тормоза;

затяжку гайки крепления барабана стояночного тормоза на ведомом валу коробки передач;

эффективность действия тормозов.

Проверить:

состояние рамы, рессор и амортизаторов;

состояние и расположение подкладок и проставок заднего моста, при необходимости устранить неисправности;

крепление стремянок, съемных ушков и пальцев передних и задних рессор и амортизаторов;

состояние ободьев и дисков колес, шин и давление воздуха в них;

наличие колпачков вентилей;

крепление колес.

Проверить:

крепление кабины и платформы к раме;

состояние и действие замков дверей, петель, стеклоподъемников, замка капота;

крепление крыльев, подножек, брызговиков, топливных баков;

крепление запасного колеса.

Проверить:

состояние приборов системы питания и герметичность трубопроводов, при необходимости устранить неисправности;

состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом;

крепление карбюратора, исправность механизма управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных заслонок;

проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере; легкость пуска двигателя и его работу.

Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить уровень электролита и его плотность, при необходимости долить дистиллированную воду.

Проверить степень заряженности батареи по напряжению элементов под нагрузкой, при необходимости снять батарею для подзаряда.

Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность стартера, генератора и регулятора напряжения от пыли, грязи и масла.

Проверить:

крепление генератора и кронштейнов, при необходимости закрепить;

крепление стартера к картеру маховика двигателя, при необходимости закрепить;

крепление проводов к генератору, стартеру и регулятору напряжения;

очистить поверхность коммутатора, катушки зажигания, изоляторов свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.

Проверить крепление и действие приборов освещения и сигнализации (фар, ламп щитка приборов, передних и задних фонарей, указателей поворота, сигнала торможения и звукового сигнала).

Проверить установку фар и направление их светового потока.

Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазывания автомобиля.

Прочистить сапуны и проверить уровень масла в картерах коробки передач и заднего моста, в бачке насоса гидроусилителя, при необходимости долить масло.

Промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода.

Продуть воздухом фильтр тонкой очистки топлива.

Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть его без разбора.

Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и фильтра вентиляции картера двигателя. Залить свежее масло.

Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля при его движении или на посту диагностирования.

5. Сезонное техническое обслуживание

5.1. Сезонное техническое обслуживание совмещают с очередным ТО-2. Выполнить перечень работ ТО-2 и дополнительно произвести следующие работы:

Промыть систему охлаждения.

Слить отстой из топливного бака.

Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку.

Снять редуктор, проверить крепление ведомого цилиндрического колеса и затяжку крышек подшипников дифференциала.

Проверить:

крепление тормозных камер к кронштейнам и кронштейнов к мостам;

состояние тормозных колодок, накладок, барабанов, пружин и подшипников колес;

крепление опор разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес, при необходимости устранить неисправности;

крепление тормозных дисков к поворотным цапфам, при необходимости подтянуть.

Заменить смазку в ступицах колес.

Отрегулировать подшипники ступиц колес.

Проверить крепление воздушных баллонов.

Проверить состояние деталей стояночного тормоза, при необходимости устранить неисправности.

Вывернуть свечи. Проверить их состояние, при необходимости очистить их от нагара и отрегулировать зазоры между электродами.

Продуть полость генератора сжатым воздухом для удаления пыли.

Проверить состояние щеточного узла, при необходимости устранить неисправности.

Подтянуть стяжные шпильки и гайку шкива генератора.

Выполнить операции согласно карте смазывания.

Осенью дополнительно к весенним работам выполнить следующие работы:

Очистить систему отопления от накипи и проверить состояние трубопроводов и крана.

Промыть в керосине или бензине котел, топливный бачок и трубки, каналы электромагнитного клапана, регулировочную иглу и топливный фильтр пускового подогревателя (промывка котла допускается без снятия с автомобиля). Очистить от грязи сердечник клапана, очень от нагара свечу накаливания.

Снять:

защитную лету стартера и проверить состояние коллектора и щиток, продуть полость стартера сжатым воздухом;

карбюратор с двигателя, разобрать и очистить, промыть и проверить ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Проверить:

детали карбюратора; жиклеры проверить на специальном приборе; топливный насос, разобрать его, очистить и проверить состояние деталей. После сборки проверить на специальном стенде.

Выполнить операции согласно карте смазывания.

Очистно-моечные и смазочно-заправочные работы

В состав работы по очистке подъемно-транспортных и строительных машин входят: уборка кабины, шасси, рамы и рабочего оборудования.

Очищают и моют машину при температуре не ниже +5 °С. Доставленную на моечную площадку машину осматривают. Имеющиеся на ее поверхности почвенные и растительные остатки удаляют скребками. Начинают мыть машину сверху. Чтобы хорошо очистить нижнюю и верхнюю поверхности шасси, применяют соответственно сосредоточенную и распыленную струю воды. Части машины с относительно гладкими поверхностями моют капроновыми щетками, закрепленными на полой рукоятке, к которым под напором по гибкому шлангу подается вода. Поверхности, очищенные с применением специальной моющей жидкости, ополаскивают водой.

В зимнее время для мойки используют горячую воду. Закрытые каналы гидросистемы и двигателя, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимися моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4:1.

При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную.

Систему охлаждения двигателя промывают методом жидкостно-воздушной очистки.

При промывке радиатора на нижний патрубок подаются вода и сжатый воздух. Водно-воздушная смесь проходит через трубку радиатора и по спускному шлангу, надетому на патрубок верхнего бачка радиатора, выливается на бетонированную площадку моечного пункта, а затем в колодец-отстойник.

Система смазки предназначена для уменьшения трения и износа деталей двигателя. Кроме этого она обеспечивает охлаждение деталей, удаляет с поверхности деталей продукты износа и защищает их от коррозии.

Смазывание сборочных единиц и деталей машин производят специально подобранными смазочными материалами.

Основные назначения смазочного масла — снижать износ соприкасаемых деталей за счет создания на трущихся поверхностях прочной масляной пленки, уменьшать потери на трение, предохранять соприкасаемые поверхности от коррозии, хорошо прилипать к поверхности деталей, отводить от них тепло, уносить продукты износа, устранять заедание трущихся поверхностей.

Рабочая жидкость за счет заполнения объемов гидрооборудования одновременно выполняет функции его смазки и охлаждения. Для подъемно-транспортных и строительных машин применяют смазочные масла минерального происхождения (табл.1).

Таблица 1

Смазочные материалы для автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемников, автокомпрессоров

Основными показателями масел являются: вязкость, содержание водорастворимых кислот и щелочей, содержание механических примесей и воды, температура застывания и вспышки.

Смазочные масла должны отвечать следующим основным требованиям:

обладать высокими вязкостными свойствами и хорошей смазочной способностью для обеспечения жидкостного трения деталей,

не изменять физико-химических свойств и не образовывать смол при заданных режимах работ машины,

защищать детали от коррозии даже при продолжительной остановке,
не застывать при низких температурах,
не содержать воды и механических примесей, не менять свойства при продолжительном хранении.

Обозначение смазочных масел выполняют в соответствии с ГОСТ 17479.0-85* «Обозначение нефтепродуктов». Обозначение моторных масел по ГОСТ 17479.1—85: первый буквенный индекс М обозначает моторное масло; следующий за индексом М цифровой индекс указывает класс вязкости; буквы А, Б, В, Г указывают на группу по эксплуатационным свойствам; цифра 1 позади букв обозначает назначение масла для карбюраторных двигателей, цифра 2 — для дизельных двигателей.

Пример обозначения моторного масла: М-0-В2 — моторное масло, класса вязкости 10 для дизельных двигателей. Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85* первая группа знаков обозначается буквами ТМ (трансмиссионные масла); вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность масел по эксплуатационным свойствам; третья группа знаков в виде цифр характеризует класс кинематической вязкости.

Пример обозначения трансмиссионного масла: ТМ-5-93 — трансмиссионное масло с противозадирочными присадками высокой эффективности и многофункционального действия (5), 9 класса вязкости, содержащие заглушающую присадку (3). Сорта смазочных масел и места смазывания машины указываются в картах смазки, содержащейся в инструкции (руководстве) по эксплуатации.

Заправка машин заключается в наполнении при ежесменном обслуживании (ЕО) рабочей жидкостью и топливом соответствующих емкостей (баков), охлаждающей жидкостью радиатора двигателя. В качестве рабочей жидкости для заполнения гидрооборудования автомобильных подъемников, вышек, автопогрузчиков применяют масла (табл.12): всесезонное гидравлическое ВМГЗ, веретенное АУ, гидравлическое МГ-ЗОУ, индустриальное И-ЗОА. Эксплуатационные свойства рабочей жидкости определяются вязкостью, плотностью и температурой применения.

Вязкость характеризует силы внутренне-то трения при работе гидросистемы во всем диапазоне рабочих температур. С повышением температуры вязкость понижается ив результате уменьшается сопротивление движению элементов гидро-оборудования, но в то же время возрастают внутренние утечки рабочей жидкости. При низких температурах вязкость рабочей жидкости повышается, что ухудшает ее прокачиваемость.

Таблица 2

Рабочие жидкости для гидросистем автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемников

Показатель плотности рабочей жидкости характеризует ее смазывающие свойства. При оптимальной плотности в рабочей жидкости образуется прочная масляная пленка, отсутствуют противозадирные и противоизносные присадки, уменьшается трение, между элементами гидрооборудования. Среди показателей эксплуатационных свойств рабочей жидкости важнейшим является температура окружающего воздуха, при которой ее применяют. Диапазон температуры должен обеспечивать работоспособность гидрооборудования в различных климатических зонах.

Температура застывания рабочей жидкости — это температура, при которой жидкость теряет подвижность и загустевает настолько, что при наклоне пробирки под углом 45° уровень жидкости в ней остается неизменным в течение 1 мин. Обозначение рабочих жидкостей по ГОСТ 17479.3-85*: первая группа знаков обозначается буквами ВМГ (всесезонное минеральное гидравлическое), вторая гуппа знаков обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.

Пример обозначения гидравлического масла: МГ-30 — минеральное гидравлическое масло (МГ) класса вязкости 15. Рабочую жидкость заливают в масляный бак через заливной фильтр с помощью заливной воронки, в которую вкладывают два слоя батиста. При заполнении удаляют из гидросистемы воздух, отвинчивая штуцеры в наивысших точках заполняемых участков. После заполнения рабочей жидкостью всей гидросистемы бак дозаправляют. Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или перед заправкой предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. В процессе технического обслуживания масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок.

Подъемно-транспортные и строительные машины, смонтированные на шасси автомобилей ГАЗ-53А, ЗиЛ-130, Урал-275 заправляют бензином марки А-76 (ГОСТ 2084-77*). Для остальных моделей при заправке используют дизельные топлива (ГОСТ 305-82*). Автомобильный бензин в зависимости от климатических условий делится на летний и зимний (табл.3). В период перехода с летнего вида бензина на зимний сорт и наоборот возможно в течение месяца применение и летних, и зимних видов бензинов или их смесей. Условия применения дизельного топлива для эксплуатации машин (табл.4) при температуре окружающего воздуха следующее: от 0° и выше — летнее 1; -20° и выше – зимнее Г; ниже -20° до -50° – арктическое А.

Таблица 3

Физико-химические и экплуатационные показатели автомобильных бензинов

Примечание.

Автомобильные бензины, за исключением марки АИ-98, подразделяют на виды:

- летний — для применения во всех районах, кроме северных и северовосточных, в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районах допускается применять легкий вид бензина в течение всех сезонов;

- зимний — в течение всех сезонов в северных и северовосточных районах и остальных районах с 1 октября по 1 апреля.

2. Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок — 5 лет со дня изготовления.

Таблица 4

Физико-химические показатели дизельного топлива (ГОСТ 305—82*)

Примечание.

1. В зависимости от условий применения устанавливают три марки дизельного топлива:

Л (летнее) – для экплуатации при температуре окружающего воздуха °С и выше;
3 (зимнее) – минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше ( температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) — минус 50 °С и выше.

2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива — 5 лет со дня изготовления.

В процессе хранения и работы двигателя они не должны терять своих свойств под действием температур. Заправку машин топливом производят на стационарных, передвижных и контейнерных автозаправочных станциях. Стационарные заправочные станции располагаются на эксплуатационных базах, на автодорогах, по пути следования машины к объекту. Передвижные заправочные станции размещают в местах сосредоточения техники с двигателем внутреннего сгорания, на территории крупных строительных площадок, в других местах, где отсутствуют или вышли из строя стационарные заправочные станции. Контейнерные заправочные станции располагаются на рассредоточенных объектах.

В качестве охлаждающей жидкости для двигателей применяют чистую и мягкую воду, не содержащую механических примесей и растворимых солей. Не содержит больших примесей и загрязнений и используется для заправки кипяченая вода, а также вода, бывшая в системе охлаждения двигателей. Зимой вместо воды систему охлаждения можно заправить антифризом, приготавливаемым из незамерзающей технической жидкости этиленгликоля, разбавленного наполовину водой. Антифриз ядовит, поэтому с ним надо обращаться крайне осторожно.

Звоните нам

Uncategorised

машинист автовышки

Курс «Машинист подъёмника (вышки)»

кнопка